陶瓷剎車(chē)片和半金屬剎車(chē)片是當(dāng)前售后市場(chǎng)中的兩類(lèi)摩擦材料產(chǎn)品，它們?cè)诓牧辖M成、性能表現(xiàn)和適用場(chǎng)景等方面各有特點(diǎn)。對(duì)二者的差異進(jìn)行系統(tǒng)性的技術(shù)分析，有助于維修技術(shù)人員和車(chē)主根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行合理的選擇。
  在材料組成方面，半金屬剎車(chē)片的金屬纖維含量通常在40%至60%之間，主要采用鋼纖維或鐵纖維作為增強(qiáng)骨架，樹(shù)脂含量約8%至12%，其余為石墨、金屬硫化物等摩擦調(diào)節(jié)劑和填料。鋼纖維的高含量使得半金屬剎車(chē)片的密度相對(duì)較高，一般在2.5至3.0 g/cm3之間。陶瓷剎車(chē)片的金屬纖維含量則控制在15%以下，主要增強(qiáng)纖維為陶瓷纖維和芳綸纖維等無(wú)機(jī)/有機(jī)復(fù)合纖維，產(chǎn)品密度一般在1.8至2.3 g/cm3之間。
  制動(dòng)性能表現(xiàn)方面，兩者在摩擦系數(shù)水平上無(wú)明顯差距，摩擦系數(shù)均可設(shè)計(jì)在0.30至0.45的常規(guī)范圍內(nèi)。差異主要體現(xiàn)在摩擦系數(shù)的溫度穩(wěn)定性上。半金屬剎車(chē)片在中低溫區(qū)間的摩擦系數(shù)通常較高且穩(wěn)定，但當(dāng)溫度升至350℃以上時(shí)，其摩擦系數(shù)可能出現(xiàn)較為明顯的衰退。這主要是因?yàn)殇摾w維在高溫下表面氧化生成氧化鐵層，氧化鐵的摩擦系數(shù)低于金屬鐵，同時(shí)高溫下樹(shù)脂的降解也削弱了基體的機(jī)械支撐能力。陶瓷剎車(chē)片由于陶瓷纖維的耐高溫特性以及高溫摩擦調(diào)節(jié)劑的配置，在高溫區(qū)域的摩擦系數(shù)衰減幅度相對(duì)可控。